5 პინიანი კონექტორი
(J1772)
ტიპი 1:
ასახავს SAE J1772/2009 საავტომობილო დანამატის სპეციფიკაციებს
2009 წელს განსაზღვრული დამტენი დანამატი განკუთვნილია 120/240 ვოლტიანი ერთფაზიანი სამსადენიანი ქსელისთვის, რომელიც ხელმისაწვდომია ჩრდილოეთ ამერიკაში.ევროპული ტიპის 2 შტეფსელისგან განსხვავებით, ტიპი 1 შტეფსელი ჩვეულებრივ არ არის ჩაკეტილი მანქანის მხარეს (გამოიყენება ელექტრული უსაფრთხოებისა და ქურდობის საწინააღმდეგოდ) ისე, რომ მისი ამოღება ნებისმიერ დროს შეიძლება, თუნდაც დამუხტვის დროს და არაავტორიზებული პირების მიერ, რითაც ჩერდება დატენვის პროცესი ხდება.
ამერიკაში კაბელის ქურდობის დაცვა არანაირ როლს არ თამაშობს, რადგან ისინი მყარად არის დაკავშირებული დამტენის სადგურთან.გარდა ამისა, მანქანის ზოგიერთ ახალ მოდელს შეუძლია დაბლოკოს Type1 კონექტორის ბერკეტი, როგორც ერთგვარი საკეტი.
მიუხედავად სტანდარტიზაციისა, ამერიკული და აზიური ელექტრომობილების მოდელები ევროპაში კვლავ იყიდება ავტომობილის მხარეს Type1 კონექტორით, რადგან მანქანები ძირითადად შექმნილია ადგილობრივი ელექტრო ქსელისთვის და, შესაბამისად, მხოლოდ ერთფაზიანი AC დამტენი (230V, მაქსიმუმ 7.4 კვტ). ) დააინსტალირეთ.იმის გამო, რომ დამტენ კაბელებს, როგორც წესი, აქვთ ტიპი 2 შტეფსელი სადგურის მხარეს და ტიპი 1 შტეფსელი მანქანის მხარეს, გადამყვანები არ არის საჭირო და, როგორც წესი, არ არის დამტკიცებული.
დანამატი შექმნილია 10,000 შეჯვარების ციკლისთვის, ასე რომ, ის უნდა გაგრძელდეს მინიმუმ 27 წელიწადი ყოველდღიური დანამატის ციკლში.მას აქვს დიამეტრი 43 მმ და აქვს ხუთი კონტაქტი - ორი ცოცხალი კონტაქტი (გარე გამტარი / ნეიტრალური L1 და N), ერთი დამცავი გამტარი (PE) და ორი სიგნალის კონტაქტი (CP და PP).სიგნალის კონტაქტები იყენებენ იმავე პროტოკოლს დამტენ სადგურთან კომუნიკაციისთვის, როგორც ტიპი 2 კონექტორთან.
7 პინიანი კონექტორი
(IEC 62196-2)
ტიპი 2:
ასახავს VDE-AR-E 2623-2-2 დანამატის სპეციფიკაციებს
თანამედროვე ელექტრო მანქანების დამუხტვის ევროპული სტანდარტის შტეფსელი არის ეგრეთ წოდებული "ტიპი 2" შტეფსელი, რომელსაც სასაუბროდ ასევე უწოდებენ "მენეკეს" შტეფსელს განვითარებაში ჩართული კომპანიის სახელით.ტერმინი „ტიპი 2“ მომდინარეობს შესაბამისი სტანდარტიდან IEC 62196-2, რომელიც განსაზღვრავს AC ადაპტერის სამ ტიპს (ტიპი 1 ერთფაზიანი დამუხტვისთვის, ტიპი 2 1- და 3-ფაზიანი დამუხტვისთვის, ტიპი 3 1-ფაზისთვის და 3-ფაზიანი 3-ფაზიანი დამუხტვა ჩამკეტით).
ევროპაში ახალი AC დამტენი სადგურების აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს მინიმუმ ერთი ტიპის 2 კავშირი.ეს განსხვავებით ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო სოკეტებისგან (SchuKo) მუდმივი მაღალი დენებისთვის (ჩვეულებრივ 32A / 400V ან 22 კვტ) და შექმნილია უკვე ცნობილი წითელი ან ლურჯი CEE შტეფსელებისგან განსხვავებით რამდენიმე ათასი - რაც შეიძლება გლუვი - დანამატის ოპერაციებისთვის.ეს ფუნქცია მნიშვნელოვანია ელექტრო მანქანების ყოველდღიური დამუხტვისთვის.გარდა ამისა, მაღალი ხარისხის კაბელების შტეფსელი მთლიანად ივსება პლასტმასით, რათა შტეფსელი არ დაზიანდეს მასზე გადაადგილებისას.
ტიპი 2 შტეფსელი შეიძლება დაიბლოკოს როგორც სადგურზე, ასევე მანქანაში, რათა დაიცვან ძაბვის ქვეშ მოქცევისგან.ამ გზით დატენვის შეჩერება არაავტორიზებული პირების მიერ და კაბელის მოპარვა შეუძლებელია.
სტანდარტის ყველა კონექტორს აქვს დენის გამტარების გარდა, დამატებითი ქინძისთავები ელექტრო მანქანასა და დამტენ სადგურს შორის კომუნიკაციისთვის.ეს მიუთითებს იმაზე, თუ რა მაქსიმალურ დატენვის სიმძლავრეს აქვს გამოყენებული კაბელი და დამტენი სადგური.დამტენი სადგური და ელექტრო მანქანა ასევე აფიქსირებენ ერთმანეთის მიმდინარე სტატუსს (მაგ., „მზადაა დასატენად“).გრძელვადიან პერსპექტივაში, ამ კომუნიკაციას შეიძლება დაემატოს ელექტროგადამცემი ხაზით დამატებითი სერვისების მხარდასაჭერად, როგორიცაა ინტერნეტთან წვდომა ან SmartGrid ფუნქციები.
გამოქვეყნების დრო: მაისი-14-2021
