რას ნიშნავს მანქანა ქსელში?რა არის V2G დატენვა?

რას ნიშნავს მანქანა ქსელში?რა არის V2G დატენვა?

რა სარგებელს მოაქვს V2G ქსელს და გარემოს?
V2G-ის მთავარი იდეა არის ელექტრომობილის ბატარეების გამოყენება, როდესაც ისინი არ გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების მართვისთვის, მათი დატენვის ან/და განმუხტვის შესაბამის დროს.მაგალითად, ელექტრომობილების დამუხტვა შესაძლებელია ჭარბი განახლებადი ენერგიის წარმოების შესანახად და ჩაშვებული ენერგიის დასაბრუნებლად ქსელში მოხმარების პიკის დროს.ეს არა მხოლოდ ხელს უწყობს განახლებადი ენერგიის დანერგვას ქსელში, არამედ ხელს უშლის წიაღისეული საწვავის გამოყენებას ქსელის გაუმჯობესებული მენეჯმენტის წყალობით.ამიტომ, V2G არის მომხმარებლისთვის "გამარჯვება" (V2G ყოველთვიური დანაზოგის წყალობით) და დადებითი გარემოზე ზემოქმედება.

რას ნიშნავს მანქანა ქსელში?
სისტემა, სახელწოდებით Vehicle-to-Grid (V2G), იყენებს სახლთან დაკავშირებულ ორმხრივ დატენვის პორტს, რომელსაც შეუძლია ენერგიის მიწოდება ან მიწოდება ბატარეა-ელექტრო მანქანას (BEV) ან დანამატის ჰიბრიდულ მანქანას (PHEV) შორის და ელექტრო ქსელი, იმისდა მიხედვით, თუ სად არის ყველაზე მეტად საჭირო

რა არის V2G დატენვა?
V2G არის, როდესაც ორმხრივი EV დამტენი გამოიყენება ელექტროენერგიის (ელექტროენერგიის) მიწოდებისთვის EV მანქანის ბატარეიდან ქსელში DC to AC გადამყვანი სისტემის მეშვეობით, რომელიც ჩვეულებრივ ჩართულია EV დამტენში.V2G შეიძლება გამოყენებულ იქნას გონივრული დამუხტვის საშუალებით დაბალანსებისა და ადგილობრივი, რეგიონული ან ეროვნული ენერგეტიკული საჭიროებების დასარეგულირებლად

რატომ არის V2G დამტენი ხელმისაწვდომი მხოლოდ Nissan ელექტრომობილების მძღოლებისთვის?
Vehicle-to-grid არის ტექნოლოგია, რომელსაც აქვს ენერგიის სისტემის გარდაქმნის ძალა.LEAF და e-NV200 ამჟამად ერთადერთი მანქანებია, რომლებსაც ჩვენ მხარს დავუჭერთ ჩვენი საცდელი ნაწილის ფარგლებში.ასე რომ, თქვენ უნდა მართოთ ერთი, რომ მიიღოთ მონაწილეობა.

Vehicle-to-Grid (V2G) აღწერს სისტემას, რომელშიც ჩართული ელექტრო მანქანები, როგორიცაა ბატარეის ელექტრო მანქანები (BEV), დანამატი ჰიბრიდები (PHEV) ან წყალბადის საწვავის უჯრედების ელექტრო მანქანები (FCEV), ურთიერთობენ ელექტრო ქსელთან. გაყიდოს მოთხოვნაზე რეაგირების სერვისები ან ელექტროენერგიის ქსელში დაბრუნებით ან მათი დატენვის ტარიფის შემცირებით.[1][2][3]V2G შენახვის შესაძლებლობებს შეუძლიათ ელექტრომობილებს საშუალება მისცენ შეინახონ და განტვირთონ განახლებადი ენერგიის წყაროებიდან გამომუშავებული ელექტროენერგია, როგორიცაა მზის და ქარი, გამომავალი, რომელიც მერყეობს ამინდისა და დღის დროის მიხედვით.

V2G შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქსელის ტევადობის მქონე მანქანებთან, ანუ ჩადებულ ელექტრო მანქანებთან (BEV და PHEV).ვინაიდან ნებისმიერ დროს მანქანების 95 პროცენტი გაჩერებულია, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში ბატარეები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტროენერგიის გასაშვებად მანქანიდან ელექტროგამანაწილებელ ქსელში და უკან.2015 წლის მოხსენებამ V2G-თან დაკავშირებული პოტენციური შემოსავლების შესახებ აჩვენა, რომ სათანადო მარეგულირებელი მხარდაჭერით, ავტომობილის მფლობელებს შეუძლიათ მიიღონ $454, $394 და $318 წელიწადში იმის მიხედვით, იყო თუ არა მათი საშუალო დღიური მგზავრობა 32, 64 ან 97 კმ (20, 40 ან 60). მილი), შესაბამისად.

ბატარეებს აქვთ დატენვის ციკლების სასრული რაოდენობა, ისევე როგორც შენახვის ვადა, ამიტომ სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენება ქსელის შესანახად შეიძლება გავლენა იქონიოს ბატარეის ხანგრძლივობაზე.კვლევებმა, რომლებზეც ბატარეებს ამუშავებს დღეში ორჯერ ან მეტჯერ, აჩვენა ტევადობის დიდი შემცირება და სიცოცხლის ხანგრძლივობა.თუმცა, ბატარეის ტევადობა არის ისეთი ფაქტორების კომპლექსური ფუნქცია, როგორიცაა ბატარეის ქიმია, დატენვის და განმუხტვის სიჩქარე, ტემპერატურა, დამუხტვის მდგომარეობა და ასაკი.ნელი გამონადენის მქონე კვლევების უმეტესობა აჩვენებს დამატებით დეგრადაციის მხოლოდ რამდენიმე პროცენტს, ხოლო ერთმა კვლევამ აჩვენა, რომ ქსელის შესანახად მანქანების გამოყენებამ შეიძლება გააუმჯობესოს სიცოცხლის ხანგრძლივობა.

ზოგჯერ ელექტრო მანქანების ფლოტის დამუხტვის მოდულაციას აგრეგატორის მიერ ქსელში სერვისების შეთავაზების მიზნით, მაგრამ მანქანებიდან ქსელში ფაქტობრივი ელექტრო ნაკადის გარეშე ეწოდება ცალმხრივი V2G, განსხვავებით ორმხრივი V2G-ისგან, რომელიც ზოგადად განიხილება ამ სტატიაში.