ელექტრული ავტომობილის დამტენებისთვის EV დატენვის რეჟიმების მიმოხილვა

ელექტრული ავტომობილის დამტენებისთვის EV დატენვის რეჟიმების მიმოხილვა

EV დატენვის რეჟიმი 1

რეჟიმი 1 დატენვის ტექნოლოგია გულისხმობს სახლის დამუხტვას მარტივი გაფართოების სადენით სტანდარტული დენის განყოფილებიდან.ამ ტიპის დამუხტვა გულისხმობს ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ჩართვას საყოფაცხოვრებო გამოყენებისთვის სტანდარტულ სოკეტში.ამ ტიპის დამუხტვა გულისხმობს ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ჩართვას საყოფაცხოვრებო გამოყენებისთვის სტანდარტულ სოკეტში.დატენვის ეს მეთოდი არ უზრუნველყოფს მომხმარებლების შოკისგან დაცვას DC დენებისაგან.

Deltrix Chargers არ გთავაზობთ ამ ტექნოლოგიას და გვირჩევენ არ გამოიყენონ ის მათი მომხმარებლებისთვის.

EV დატენვის რეჟიმი 2

რეჟიმი 2 დატენვისთვის გამოიყენება სპეციალური კაბელი ინტეგრირებული დარტყმისგან AC და DC დენებისაგან.დამტენი კაბელი მოწოდებულია EV-ით დატენვის რეჟიმში 2.რეჟიმი 1-ის დატენვისგან განსხვავებით, რეჟიმი 2-ის დამუხტვის კაბელებს აქვთ ჩაშენებული საკაბელო დაცვა, რომელიც იცავს ელექტრო დარტყმისგან.რეჟიმი 2 დატენვა ამჟამად ყველაზე გავრცელებული დატენვის რეჟიმია ელექტრომობილებისთვის.

EV დატენვის რეჟიმი 3

დატენვის რეჟიმი 3 გულისხმობს სპეციალური დამტენი სადგურის ან სახლში დამონტაჟებული EV დამტენის კედლის ყუთის გამოყენებას.ორივე უზრუნველყოფს დაცვას AC ან DC დენებისაგან შოკისგან.მე-3 რეჟიმში, კედლის ყუთი ან დამტენი სადგური უზრუნველყოფს დამაკავშირებელ კაბელს და EV-ს არ სჭირდება გამოყოფილი დამტენი კაბელი.ამჟამად მე-3 რეჟიმის დატენვა არის EV დატენვის სასურველი მეთოდი.

EV დატენვის რეჟიმი 4

მე-4 რეჟიმს ხშირად უწოდებენ "DC სწრაფ დამუხტვას" ან უბრალოდ "სწრაფ დატენვას".თუმცა, მე-4 რეჟიმისთვის დატენვის განსხვავებული სიჩქარის გათვალისწინებით - (ამჟამად დაწყებული პორტატული 5კვტ სიმძლავრის ერთეულებით 50 კვტ-მდე და 150 კვტ-მდე, პლუს მომავალი 350 და 400 კვტ სტანდარტების ამოქმედება)

რა არის რეჟიმი 3 EV დატენვა?
რეჟიმი 3 დამტენი კაბელი არის დამაკავშირებელი კაბელი დამტენ სადგურსა და ელექტრო მანქანას შორის.ევროპაში სტანდარტად დაწესებულია ტიპი 2 დანამატი.იმისთვის, რომ ელექტრო მანქანები დაიტენოს 1 და 2 ტიპის შტეფსელებით, დამტენი სადგურები ჩვეულებრივ აღჭურვილია 2 ტიპის სოკეტით.

ეს ტყვია გარკვეულწილად განდიდებულია სახელწოდებით 'EVSE' (ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების მიწოდების მოწყობილობა) - მაგრამ ეს ნამდვილად სხვა არაფერია, თუ არა ელექტროგადამცემი ავტომატური ჩართვის/გამორთვის ფუნქციით, რომელსაც აკონტროლებს მანქანა.

ჩართვა/გამორთვის ფუნქცია კონტროლდება ყუთში 3-პინიანი შტეფსელის ბოლოსთან ახლოს და უზრუნველყოფს, რომ ტყვია მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანა იტენება.დამტენი, რომელიც გარდაქმნის AC ენერგიას DC-ზე ბატარეის დატენვისთვის და აკონტროლებს დატენვის პროცესს, ჩაშენებულია მანქანაში.როგორც კი ელექტრომობილი სრულად დაიტენება, მანქანის დამტენი ამის სიგნალს აწვდის მართვის კოლოფს, რომელიც შემდეგ წყვეტს ელექტროენერგიას ყუთსა და მანქანას შორის.EVSE საკონტროლო ყუთი რეგულირებით არ არის დაშვებული 300 მმ-ზე მეტი იყოს დენის წერტილიდან, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს მუდმივი ელექტრული განყოფილება.ეს არის მიზეზი, რომ რეჟიმი 2 EVSE-ებს მოჰყვება ეტიკეტი, რომ არ გამოიყენოს გაფართოების ხაზები მათთან.

როგორც რეჟიმი ორი EVSE ჩართულია დენის წერტილში, ისინი ზღუდავენ დენს იმ დონემდე, რომლის მიწოდებასაც ძალუძთ პუნქტების უმეტესობას შეუძლია.ისინი ამას აკეთებენ იმით, რომ მანქანას ეუბნებიან, რომ არ დატენოს უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე წინასწარ დაყენებული ლიმიტი საკონტროლო ყუთში.(ზოგადად ეს არის დაახლოებით 2.4 კვტ (10A)).

რა არის ელექტრომობილების დატენვის სხვადასხვა ტიპები და სიჩქარე?
რეჟიმი სამი:

მე-3 რეჟიმში, ჩართვა/გამორთვის კონტროლის ელექტრონიკა გადადის კედელზე დამაგრებულ ყუთში - რითაც აღმოფხვრილია ნებისმიერი ცოცხალი კაბელი, თუ მანქანა არ იტენება.

რეჟიმი 3 EVSE-ებს ხშირად თავისუფლად უწოდებენ "მანქანის დამტენს", თუმცა დამტენი იგივეა მანქანაში, რაც გამოიყენება მეორე რეჟიმში - კედლის ყუთი სხვა არაფერია, თუ არა ჩართვა/გამორთვის ელექტრონიკის სახლი.ფაქტობრივად, რეჟიმი 3 EVSE სხვა არაფერია, თუ არა განდიდებული ავტომატური კვების წერტილი!

რეჟიმი 3 EVSE მოდის სხვადასხვა დატენვის სიჩქარის ზომებში.სახლში გამოსაყენებლად რომელის არჩევა განისაზღვრება მრავალი ფაქტორით:

რა არის თქვენი EV-ის დატენვის მაქსიმალური სიჩქარე (ძველი Leafs არის 3,6 კვტ მაქსიმუმ, ხოლო ახალ Teslas-ს შეუძლია გამოიყენოს ყველაფერი 20 კვტ-მდე!)
რისი მიწოდება შეუძლია საყოფაცხოვრებო მარაგს - იმის საფუძველზე, რაც უკვე არის დაკავშირებული გადამრთველთან.(სახლების უმეტესობის სიმძლავრე შემოიფარგლება 15 კვტ-ით. გამოაკლეთ საყოფაცხოვრებო მოხმარება და მიიღებთ რა დაგვრჩა ელექტრომობილის დასატენად. ზოგადად, საშუალო (ერთფაზიან) სახლს აქვს 3.6 კვტ ან 7 კვტ EVSE-ის დაყენების ვარიანტები).
გაგიმართლათ თუ არა გქონდეთ სამფაზიანი ელექტრო კავშირი.სამფაზიანი კავშირები გთავაზობთ 11, 20 ან თუნდაც 40 კვტ სიმძლავრის EVSE-ების დაყენების ვარიანტებს.(კიდევ ერთხელ, არჩევანი შემოიფარგლება იმით, თუ რა შეუძლია გადამრთველს და რა არის უკვე დაკავშირებული).

რეჟიმი 4:

მე-4 რეჟიმს ხშირად მოიხსენიებენ როგორც DC სწრაფ დამუხტვას, ან უბრალოდ სწრაფ დამუხტვას.თუმცა, მე-4 რეჟიმისთვის დატენვის მკვეთრად ცვალებადი სიჩქარის გათვალისწინებით - (ამჟამად დაწყებული პორტატული 5 კვტ ერთეულებით 50 კვტ და 150 კვტ-მდე, პლუს 350 და 400 კვტ სტანდარტების მალე გამოშვება) - არსებობს გარკვეული გაუგებრობა, თუ რას ნიშნავს რეალურად სწრაფი დატენვა. .