ემზადებიან მწვანედ: როდის გადადიან ევროპის ავტომწარმოებლები ელექტრომობილებზე?

ევროპის ავტომწარმოებლები ენერგიულ სატრანსპორტო საშუალებებზე (EV-ებზე) გადასვლას, სამართლიანად უნდა ითქვას, ენთუზიაზმის განსხვავებული დონეებით ებრძვიან.

მაგრამ რადგან ათი ევროპული ქვეყანა და ათობით ქალაქი გეგმავენ 2035 წლისთვის ახალი შიდაწვის ძრავის (ICE) მანქანების გაყიდვის აკრძალვას, კომპანიები სულ უფრო მეტად აცნობიერებენ, რომ მათ არ შეუძლიათ დარჩენის საშუალება.

სხვა საკითხია მათ საჭირო ინფრასტრუქტურა.ინდუსტრიის ლობის ჯგუფის ACEA-ს მიერ მონაცემთა ანალიზმა დაადგინა, რომ ევროკავშირის ყველა ელექტრომობილების დამტენი სადგურების 70 პროცენტი კონცენტრირებულია დასავლეთ ევროპის მხოლოდ სამ ქვეყანაში: ნიდერლანდებში (66,665), საფრანგეთში (45,751) და გერმანიაში (44,538).

მიუხედავად ძირითადი დაბრკოლებებისა, თუ მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლის, Stellantis-ის მიერ ივლისში „EV Day“-ის განცხადებებმა ერთი რამ დაამტკიცა, ეს ისაა, რომ ელექტრო მანქანები აქ დარჩება.

მაგრამ რამდენი დრო დასჭირდება ევროპულ მანქანებს სრულად ელექტრონულად გადაქცევას?

წაიკითხეთ, რათა გაიგოთ, როგორ ერგებიან კონტინენტის უმსხვილესი ბრენდები ელექტრო მომავალს.

BMW ჯგუფი
გერმანიის ავტომწარმოებელმა საკუთარ თავს შედარებით დაბალი სამიზნე დააწესა ამ სიაში შემავალ სხვა ზოგიერთებთან შედარებით, რომლის მიზანია გაყიდვების მინიმუმ 50 პროცენტი იყოს „ელექტრიფიცირებული“ 2030 წლისთვის.

BMW-ს შვილობილი Mini-ს უფრო მაღალი ამბიციები აქვს და ამტკიცებს, რომ "მომავალი ათწლეულის დასაწყისისთვის" სრულად ელექტრული გახდება.მწარმოებლის თქმით, 2021 წელს გაყიდული Minis-ის მხოლოდ 15 პროცენტზე მეტი ელექტრო იყო.

დაიმლერი
Mercedes-Benz-ის მხარდამჭერმა კომპანიამ გამოავლინა თავისი გეგმები ელექტრომომარაგების შესახებ ამ წლის დასაწყისში, დაპირებით, რომ ბრენდი გამოუშვებს სამ ბატარეის ელექტრო არქიტექტურას, რომლებზეც დაფუძნებული იქნება მომავალი მოდელები.

მერსედესის მომხმარებლებს ასევე შეეძლებათ აირჩიონ 2025 წლიდან ბრენდის ყველა მანქანის სრულად ელექტრო ვერსია.

„ჩვენ მზად ვიქნებით, რადგან ბაზრები გადავიდეს მხოლოდ ელექტროენერგიაზე ამ ათწლეულის ბოლოს“, განაცხადა Daimler-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლა კალენიუსმა ივლისში.

ფერარი
სუნთქვა არ შეიკავო.მიუხედავად იმისა, რომ იტალიური სუპერმანქანების მწარმოებელი გეგმავს თავისი პირველი მთლიანად ელექტრო მანქანის გამოვლენას 2025 წელს, ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა ლუი კამილიერიმ შარშან განაცხადა, რომ მას სჯეროდა, რომ კომპანია ელექტროენერგიაზე არასოდეს წავა.

ფორდი
მიუხედავად იმისა, რომ ახლახან გამოცხადებულმა სრულიად ამერიკულმა, სრულიად ელექტრომა F150 Lightning პიკაპმა შეერთებულ შტატებში იბრძოდა, Ford-ის ევროპული მკლავი არის ადგილი, სადაც არის ელექტრო მოქმედება.

Ford-ის თქმით, 2030 წლისთვის ევროპაში გაყიდული მისი ყველა სამგზავრო მანქანა მთლიანად ელექტრო იქნება.ის ასევე აცხადებს, რომ მისი კომერციული მანქანების ორი მესამედი იქნება ელექტრო ან ჰიბრიდული იმავე წლისთვის.

ჰონდა
2040 წელი არის თარიღი, როდესაც Honda-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ტოშიჰირო მიბემ დააწესა კომპანია ICE მანქანების ეტაპობრივად გასვლის შესახებ.

იაპონურმა კომპანიამ უკვე აიღო ვალდებულება ევროპაში 2022 წლისთვის გაყიდოს მხოლოდ "ელექტრიფიცირებული" - რაც ნიშნავს ელექტრო ან ჰიბრიდულ მანქანებს.

ჰიუნდაი
მაისში Reuters-მა განაცხადა, რომ კორეაში დაფუძნებული Hyundai გეგმავდა წიაღისეული საწვავზე მომუშავე მანქანების რაოდენობის განახევრებას თავის ხაზში, რათა მოახდინონ განვითარების ძალისხმევა ელექტრომობილებზე.

მწარმოებელი ამბობს, რომ ის მიზნად ისახავს 2040 წლისთვის ევროპაში სრულ ელექტროფიკაციას.

Jaguar Land Rover
ბრიტანულმა კონგლომერატმა თებერვალში გამოაცხადა, რომ მისი ბრენდი Jaguar 2025 წლისთვის მთლიანად ელექტროენერგია გახდება. Land Rover-ის ცვლილება უფრო ნელი იქნება.

კომპანია ამბობს, რომ 2030 წელს გაყიდული Land Rovers-ის 60 პროცენტი იქნება ნულოვანი გამონაბოლქვი.ეს ემთხვევა იმ თარიღს, როდესაც მისი მთავარი ბაზარი, დიდი ბრიტანეთი, კრძალავს ახალი ICE მანქანების გაყიდვას.

რენოს ჯგუფი
საფრანგეთის ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილების მწარმოებელმა გასულ თვეში გამოავლინა გეგმები, რომ 2030 წლისთვის მისი მანქანების 90 პროცენტი მთლიანად ელექტრო იყოს.

ამ მიზნის მისაღწევად კომპანია იმედოვნებს, რომ 2025 წლისთვის გამოუშვებს 10 ახალ ელექტრომობილს, მათ შორის 90-იანი წლების კლასიკური Renault 5-ის განახლებული, ელექტრიფიცირებული ვერსიის ჩათვლით. ბიჭები მრბოლელები ხარობენ.

სტელანტისი
ამ წლის დასაწყისში Peugeot-ისა და Fiat-Chrysler-ის შერწყმით ჩამოყალიბებულმა მეგაკორპმა გააკეთა დიდი განცხადება ელექტრომომარაგების შესახებ თავის "EV დღეში" ივლისში.

მისი გერმანული ბრენდი Opel ევროპაში 2028 წლისთვის სრულად ელექტროენერგია გახდება, თქვა კომპანიამ, ხოლო ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში მისი მოდელების 98 პროცენტი იქნება მთლიანად ელექტრო ან ელექტრო ჰიბრიდები 2025 წლისთვის.

აგვისტოში კომპანიამ ცოტა მეტი დეტალი გააცნო და გამოავლინა, რომ მისი იტალიური ბრენდი Alfa-Romeo 2027 წლიდან მთლიანად ელექტრო იქნება.

ტომ ბეიტმენის ავტორი • განახლებულია: 17/09/2021
ევროპის ავტომწარმოებლები ენერგიულ სატრანსპორტო საშუალებებზე (EV-ებზე) გადასვლას, სამართლიანად უნდა ითქვას, ენთუზიაზმის განსხვავებული დონეებით ებრძვიან.

მაგრამ რადგან ათი ევროპული ქვეყანა და ათობით ქალაქი გეგმავენ 2035 წლისთვის ახალი შიდაწვის ძრავის (ICE) მანქანების გაყიდვის აკრძალვას, კომპანიები სულ უფრო მეტად აცნობიერებენ, რომ მათ არ შეუძლიათ დარჩენის საშუალება.

სხვა საკითხია მათ საჭირო ინფრასტრუქტურა.ინდუსტრიის ლობის ჯგუფის ACEA-ს მიერ მონაცემთა ანალიზმა დაადგინა, რომ ევროკავშირის ყველა ელექტრომობილების დამტენი სადგურების 70 პროცენტი კონცენტრირებულია დასავლეთ ევროპის მხოლოდ სამ ქვეყანაში: ნიდერლანდებში (66,665), საფრანგეთში (45,751) და გერმანიაში (44,538).

Euronews დებატები |რა მომავალი აქვს პერსონალურ მანქანებს?
გაერთიანებული სამეფოს სტარტაპმა გადაარჩინა კლასიკური მანქანები ნაგავსაყრელიდან მათი ელექტროდ გადაქცევით
მიუხედავად ძირითადი დაბრკოლებებისა, თუ მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლის, Stellantis-ის მიერ ივლისში „EV Day“-ის განცხადებებმა ერთი რამ დაამტკიცა, ეს ისაა, რომ ელექტრო მანქანები აქ დარჩება.

მაგრამ რამდენი დრო დასჭირდება ევროპულ მანქანებს სრულად ელექტრონულად გადაქცევას?

წაიკითხეთ, რათა გაიგოთ, როგორ ერგებიან კონტინენტის უმსხვილესი ბრენდები ელექტრო მომავალს.

ერნესტ ოჟე / Unsplash
ელექტროზე გადასვლა ხელს შეუწყობს CO2-ის გამოყოფის შემცირებას, მაგრამ ავტომობილების ინდუსტრია შეშფოთებულია იმაზე, თუ სად შევძლებთ ჩვენი ელექტრომობილების დამუხტვას. ერნესტ ოჟე / Unsplash
BMW ჯგუფი
გერმანიის ავტომწარმოებელმა საკუთარ თავს შედარებით დაბალი სამიზნე დააწესა ამ სიაში შემავალ სხვა ზოგიერთებთან შედარებით, რომლის მიზანია გაყიდვების მინიმუმ 50 პროცენტი იყოს „ელექტრიფიცირებული“ 2030 წლისთვის.

BMW-ს შვილობილი Mini-ს უფრო მაღალი ამბიციები აქვს და ამტკიცებს, რომ "მომავალი ათწლეულის დასაწყისისთვის" სრულად ელექტრული გახდება.მწარმოებლის თქმით, 2021 წელს გაყიდული Minis-ის მხოლოდ 15 პროცენტზე მეტი ელექტრო იყო.

დაიმლერი
Mercedes-Benz-ის მხარდამჭერმა კომპანიამ გამოავლინა თავისი გეგმები ელექტრომომარაგების შესახებ ამ წლის დასაწყისში, დაპირებით, რომ ბრენდი გამოუშვებს სამ ბატარეის ელექტრო არქიტექტურას, რომლებზეც დაფუძნებული იქნება მომავალი მოდელები.

მერსედესის მომხმარებლებს ასევე შეეძლებათ აირჩიონ 2025 წლიდან ბრენდის ყველა მანქანის სრულად ელექტრო ვერსია.

„ჩვენ მზად ვიქნებით, რადგან ბაზრები გადავიდეს მხოლოდ ელექტროენერგიაზე ამ ათწლეულის ბოლოს“, განაცხადა Daimler-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ოლა კალენიუსმა ივლისში.

შეიძლება Hopium-ის წყალბადის სპორტული მანქანა იყოს ევროპის პასუხი Tesla-ზე?
ფერარი
სუნთქვა არ შეიკავო.მიუხედავად იმისა, რომ იტალიური სუპერმანქანების მწარმოებელი გეგმავს თავისი პირველი მთლიანად ელექტრო მანქანის გამოვლენას 2025 წელს, ყოფილმა აღმასრულებელმა დირექტორმა ლუი კამილიერიმ შარშან განაცხადა, რომ მას სჯეროდა, რომ კომპანია ელექტროენერგიაზე არასოდეს წავა.

თავაზიანობა Ford
Ford F150 Lightning ევროპაში არ გამოვა, მაგრამ Ford-ის თქმით, მისი სხვა მოდელები სრულად ელექტროენერგია 2030 წლისთვის. თავაზიანობა Ford
ფორდი
მიუხედავად იმისა, რომ ახლახან გამოცხადებულმა სრულიად ამერიკულმა, სრულიად ელექტრომა F150 Lightning პიკაპმა შეერთებულ შტატებში იბრძოდა, Ford-ის ევროპული მკლავი არის ადგილი, სადაც არის ელექტრო მოქმედება.

Ford-ის თქმით, 2030 წლისთვის ევროპაში გაყიდული მისი ყველა სამგზავრო მანქანა მთლიანად ელექტრო იქნება.ის ასევე აცხადებს, რომ მისი კომერციული მანქანების ორი მესამედი იქნება ელექტრო ან ჰიბრიდული იმავე წლისთვის.

ჰონდა
2040 წელი არის თარიღი, როდესაც Honda-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა ტოშიჰირო მიბემ დააწესა კომპანია ICE მანქანების ეტაპობრივად გასვლის შესახებ.

იაპონურმა კომპანიამ უკვე აიღო ვალდებულება ევროპაში 2022 წლისთვის გაყიდოს მხოლოდ "ელექტრიფიცირებული" - რაც ნიშნავს ელექტრო ან ჰიბრიდულ მანქანებს.

Fabrice COFFRINI / AFP
Honda-მ გასულ წელს ევროპაში ბატარეით ელექტრო Honda e გამოუშვა Fabrice COFFRINI / AFP
ჰიუნდაი
მაისში Reuters-მა განაცხადა, რომ კორეაში დაფუძნებული Hyundai გეგმავდა წიაღისეული საწვავზე მომუშავე მანქანების რაოდენობის განახევრებას თავის ხაზში, რათა მოახდინონ განვითარების ძალისხმევა ელექტრომობილებზე.

მწარმოებელი ამბობს, რომ ის მიზნად ისახავს 2040 წლისთვის ევროპაში სრულ ელექტროფიკაციას.

შეუძლიათ თუ არა ელექტრომობილებს მანძილის გავლა?გამოვლინდა გლობალური ტოპ 5 ქალაქი ელექტრომობილების მართვისთვის
Jaguar Land Rover
ბრიტანულმა კონგლომერატმა თებერვალში გამოაცხადა, რომ მისი ბრენდი Jaguar 2025 წლისთვის მთლიანად ელექტროენერგია გახდება. Land Rover-ის ცვლილება უფრო ნელი იქნება.

კომპანია ამბობს, რომ 2030 წელს გაყიდული Land Rovers-ის 60 პროცენტი იქნება ნულოვანი გამონაბოლქვი.ეს ემთხვევა იმ თარიღს, როდესაც მისი მთავარი ბაზარი, დიდი ბრიტანეთი, კრძალავს ახალი ICE მანქანების გაყიდვას.

რენოს ჯგუფი
საფრანგეთის ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილების მწარმოებელმა გასულ თვეში გამოავლინა გეგმები, რომ 2030 წლისთვის მისი მანქანების 90 პროცენტი მთლიანად ელექტრო იყოს.

ამ მიზნის მისაღწევად კომპანია იმედოვნებს, რომ 2025 წლისთვის გამოუშვებს 10 ახალ ელექტრომობილს, მათ შორის 90-იანი წლების კლასიკური Renault 5-ის განახლებული, ელექტრიფიცირებული ვერსიის ჩათვლით. ბიჭები მრბოლელები ხარობენ.

სტელანტისი
ამ წლის დასაწყისში Peugeot-ისა და Fiat-Chrysler-ის შერწყმით ჩამოყალიბებულმა მეგაკორპმა გააკეთა დიდი განცხადება ელექტრომომარაგების შესახებ თავის "EV დღეში" ივლისში.

მისი გერმანული ბრენდი Opel ევროპაში 2028 წლისთვის სრულად ელექტროენერგია გახდება, თქვა კომპანიამ, ხოლო ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში მისი მოდელების 98 პროცენტი იქნება მთლიანად ელექტრო ან ელექტრო ჰიბრიდები 2025 წლისთვის.

აგვისტოში კომპანიამ ცოტა მეტი დეტალი გააცნო და გამოავლინა, რომ მისი იტალიური ბრენდი Alfa-Romeo 2027 წლიდან მთლიანად ელექტრო იქნება.

Opel Automobile GmbH
Opel-მა გასულ კვირას გამოუშვა თავისი კლასიკური 1970-იანი წლების Manta სპორტული მანქანის ერთჯერადი ელექტრიფიცირებული ვერსია. Opel Automobile GmbH
ტოიოტა
ელექტრო ჰიბრიდების პირველი პიონერი Prius-თან ერთად, Toyota ამბობს, რომ 2025 წლისთვის გამოუშვებს 15 ახალ ბატარეაზე მომუშავე ელექტრომობილს.

ეს არის ძალისხმევის დემონსტრირება კომპანიისგან - მსოფლიოში უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებლისგან - რომელიც, როგორც ჩანს, კმაყოფილი დარჩა თავის დაფნაზე.გასულ წელს აღმასრულებელმა დირექტორმა აკიო ტოიოდამ კომპანიის ყოველწლიურ გენერალურ კრებაზე ისაუბრა ბატარეის ელექტრომობილებზე და ცრუ ამტკიცებდა, რომ ისინი უფრო აბინძურებენ, ვიდრე შიდა წვის მანქანები.

ფოლკსვაგენი
კომპანიისთვის, რომელსაც არაერთხელ დაემუქრა ჯარიმები გამონაბოლქვის ტესტებში მოტყუების გამო, VW, როგორც ჩანს, სერიოზულად ეკიდება ელექტროზე გადასვლას.

Volkswagen-მა განაცხადა, რომ აპირებს ევროპაში გაყიდული ყველა მისი ავტომობილი 2035 წლისთვის ბატარეით იყოს ელექტრო.

”ეს ნიშნავს, რომ Volkswagen-ი, სავარაუდოდ, 2033-დან 2035 წლამდე ევროპული ბაზრისთვის აწარმოებს შიდა წვის ძრავების ბოლო მანქანებს,” - აცხადებენ კომპანიაში.

ვოლვო
ალბათ, გასაკვირი არ არის, რომ შვედური ავტომობილების კომპანია "flygskam"-ის ქვეყნიდან გეგმავს 2030 წლისთვის ICE ყველა მანქანის ეტაპობრივად გაუქმებას.

კომპანია აცხადებს, რომ 2025 წლისთვის გაყიდის სრულად ელექტრო მანქანებისა და ჰიბრიდების 50/50-ზე.

"არ არსებობს გრძელვადიანი მომავალი შიდა წვის ძრავის მქონე მანქანებს", - თქვა ვოლვოს ტექნოლოგიების მთავარმა ოფიცერმა ჰენრიკ გრინმა მწარმოებლის გეგმების შესახებ ამ წლის დასაწყისში გამოცხადებისას.