CHAdeMO-ChaoJi შესასვლელი ადაპტერი ელექტრო ავტომობილის დამტენისთვის?

უახლესი CHAdeMO 3.0 და შემდეგი თაობის ChaoJi EV დატენვის სტანდარტი

რა არის CHAdeMO 3.0?რა არის ChaoJi?რით განსხვავდება უახლესი პროტოკოლი CHAdeMO პროტოკოლის არსებული ვერსიისგან?რაც შეეხება უკანა თავსებადობას?

რა არის CHAdeMO 3.0 პროტოკოლი?
CHAdeMO 3.0 არის CHAdeMO-ის მხარის პროტოკოლის პირველი პუბლიკაცია შემდეგი თაობის ულტრა მაღალი სიმძლავრის ელექტრომობილების დატენვის სტანდარტისთვის, სახელწოდებით Chao]i.Chaoji-ის ჩინური ვერსია (GB/T საკომუნიკაციო პროტოკოლით) სავარაუდოდ გამოვა 2021 წელს.
CHAdeMO 3.0 დანამატის წყარო
CHAdeMO ვებსაიტზე
უკანა თავსებადობა-CHAdeMO 3.0-ის შესაბამისი მანქანები იქნება უკან თავსებადი სწრაფი დატენვის არსებულ სტანდარტებთან (CHAdeMo, GB/T და შესაძლოა CCS), ანუ დღევანდელი DC დამტენები შეძლებენ ახალი ChaoJi EV-ების დამუხტვას ადაპტორის გამოყენებით.

CHAdeMO-ChaoJi შესასვლელი ადაპტერი Source-CHAdeMO Plug

არსებულ CHAdeMO და GB/T ელექტრომობილებს არ აქვთ ადაპტერის გამოყენების უფლება, ამიტომ გარდამავალ პერიოდში მათ მოუწევთ ორმაგი დამტენის გამოყენება.წყარო
რა არის ჩაოჯი და რატომ არის საჭირო?
Chao]i არის CHAdeMO და GB/T-თან ჰარმონიზებული DC სწრაფი დატენვის სტანდარტის სამუშაო სახელი, რომელიც ამჟამად დამუშავების პროცესშია CHAdeMO ასოციაციის მიერ ჩინეთის ელექტროენერგიის საბჭოსთან (CEC) ალიანსში.პროექტი დაიწყო, როდესაც ჩინეთი და იაპონია შეთანხმდნენ ამ დამტენის ტექნოლოგიის ერთობლივად განვითარებაზე, ჯერ კიდევ 2018 წელს.
ჩინეთი არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ელექტრომობილების ბაზარი და ამჟამად იყენებს GB/T სტანდარტს, ხოლო CHAdeMo (თუმცა მსოფლიოში წარმოდგენილია) მონოპოლია აქვს იაპონიაში.OEM-ები აშშ-სა და ევროპაში ძირითადად იყენებენ CCS-ს, როგორც სწრაფი დატენვის სტანდარტს.ChaoJi პროტოკოლის შემუშავების მთავარი მოტივაცია არის ძალიან საჭირო სტანდარტიზაცია დატენვის მრავალფეროვან სტანდარტებში.

მიიღებს თუ არა ინდოეთი მონაწილეობას დამტენის ამ პიონერული ტექნოლოგიის განვითარებაში?
ChaoJi პროექტი გადაიზარდა საერთაშორისო თანამშრომლობად ევროპის, აზიის, ჩრდილოეთ ამერიკისა და ოკეანიის მოთამაშეების მნიშვნელოვანი წვლილით.პროტოკოლის წარმატებული დემონსტრირება ასევე ჩატარდა იაპონიის სატესტო ლაბორატორიაში, ნათქვამია CHAdeMO-ს მიერ გამოქვეყნებულ განცხადებაში.
ასოციაცია თებერვალში
ამჟამად, ინდოეთის ელექტრო მანქანები (Hyundai Kona, Tata Nexon EV და MG ZS EV) იყენებენ CCS 2 სტანდარტს DC სწრაფი დატენვისთვის.თუმცა, CHAdeMO ვებსაიტის მიხედვით, მოსალოდნელია, რომ ინდოეთი შეუერთდება სხვა ქვეყნებს ჰარმონიზებული ChaoJi სტანდარტის მხარდასაჭერად და განვითარებაში.ასე რომ, ჩვენ თვალს ვადევნებთ სივრცეში განვითარებულ მოვლენებს ინდოეთის როლზე კომენტირებისას.

როდის გამოვა CHAdeMO 3.0 ძრავიანი მანქანები გზაზე?
CHAdeMO 3.0 სპეციფიკაციის ტესტირების მოთხოვნები სავარაუდოდ გაიცემა ერთი წლის განმავლობაში
ChaoJi ელექტრომობილების პირველი პარტია სავარაუდოდ კომერციული მანქანები იქნება და სავარაუდოდ 2021 წელს გამოვა, რასაც მოჰყვება სხვა მანქანები, მათ შორის სამგზავრო ელექტრომობილები.ულტრა სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია განსაკუთრებით სასარგებლო იქნება ისეთი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, როგორიცაა ელექტრო ავტობუსები და სატვირთო მანქანები, რომლებსაც აქვთ დიდი ტევადობის ბატარეის პაკეტები და, შესაბამისად, მეტ სარგებელს მიიღებს დატენვის დროის შემცირებით.ChaoJi სტანდარტის მაღალი დატენვის სიხშირე საშუალებას მისცემს შორ მანძილზე მყოფ ელექტრომობილებს სრულად დატენონ 15 წუთში, რაც ICE მანქანასთან უფრო ახლოსაა EV-ის საწვავის შევსებისას.