EV დამტენის კონექტორების სხვადასხვა ტიპები
ელექტრო მანქანების (EV) დამტენები ხასიათდება "დონეებით" და არა კლასებით.დონეები აღწერს, თუ რამდენად სწრაფად დატენავს დამტენი EV-ის ბატარეას.ზოგადად, დამტენები განისაზღვრება მათ მიერ გამომუშავებული კილოვატების (კვტ) რაოდენობით.სტანდარტული სამგზავრო ზომის ელექტრომობილის მიერ მიღებული ყოველი კილოვატსათი (კვტ/სთ) უდრის დაახლოებით 4 მილის დისტანციას.რაც უფრო მაღალია გამოსავალი დამტენიდან, მით უფრო სწრაფად დაიტენება EV ბატარეა
2022 წლის გზამკვლევი, თუ როგორ უნდა დატენოთ თქვენი ელექტრო მანქანა დამტენი სადგურებით
ელექტრო მანქანები (EVs) და plug-in ჰიბრიდული მანქანები შედარებით ახალია ბაზარზე და ის ფაქტი, რომ ისინი ელექტროენერგიას იყენებენ საკუთარი თავის ასაწევად, ნიშნავს ახალი ინფრასტრუქტურის დანერგვას, რომელიც ცოტამ თუ იცის.სწორედ ამიტომ, ჩვენ შევქმენით ეს სასარგებლო გზამკვლევი, რათა ავხსნათ და განვმარტოთ ელექტრომობილის დამუხტვის სხვადასხვა დატენვის გადაწყვეტილებები.
ჩრდილოეთ ამერიკის SAE J1772 ტიპის 1 EV შტეფსელი
ტიპი 1 J1772 დამტენის კონექტორი
ტიპის 1 ელექტრო ძრავის შესაყვანი სოკეტი
ევროპული სტანდარტების IEC62196-2 ტიპის 2 EV კონექტორები
IEC62196-2 ტიპის 2 კონექტორი
IEC62196-2 ტიპის 2 შესასვლელი EV სოკეტი
ტიპი 2 კონექტორებს ხშირად უწოდებენ "Mennekes" კონექტორებს, გერმანელი მწარმოებლის სახელით, რომელმაც გამოიგონა დიზაინი.მათ აქვთ 7-პინიანი დანამატი. ევროკავშირი ურჩევს ტიპის 2 კონექტორებს და მათ ზოგჯერ მოიხსენიებენ ოფიციალური სტანდარტით IEC 62196-2.
EV დამტენის კონექტორის ტიპები ევროპაში მსგავსია ჩრდილოეთ ამერიკაში, მაგრამ არსებობს რამდენიმე განსხვავება.პირველი, სტანდარტული საყოფაცხოვრებო ელექტროენერგია არის 230 ვოლტი, თითქმის ორჯერ მეტი ვიდრე ჩრდილოეთ ამერიკაში.ამ მიზეზით, ევროპაში არ არსებობს "1 დონის" დატენვა.მეორეც, J1772 კონექტორის ნაცვლად, IEC 62196 Type 2 კონექტორი, რომელსაც ჩვეულებრივ მენეკეს უწოდებენ, არის სტანდარტი, რომელსაც ყველა მწარმოებელი იყენებს ევროპაში Tesla-ს გარდა.
მიუხედავად ამისა, Tesla-მ ცოტა ხნის წინ გადართო Model 3 მისი საკუთრების კონექტორიდან 2 ტიპის კონექტორზე.ევროპაში გაყიდული Tesla Model S და Model X მანქანები კვლავ იყენებენ Tesla-ს კონექტორს, მაგრამ ვარაუდობენ, რომ ისინიც საბოლოოდ გადადიან ევროპის ტიპის 2 კონექტორზე.
CCS J1772 კონექტორი
CCS1 შესასვლელი სოკეტი
CCS Combo2 კონექტორი
CCS2 შესასვლელი სოკეტი
CCS ნიშნავს კომბინირებული დატენვის სისტემას.
კომბინირებული დატენვის სისტემა (CCS) მოიცავს Combo 1 (CCS1) და Combo 2 (CCS2) დამტენებს.
2010-იანი წლების ბოლოდან, დამტენების შემდეგი თაობა აერთიანებდა Type1 / Type 2 დამტენებს სქელი DC დენის კონექტორით CCS 1 (ჩრდილოეთ ამერიკა) და CCS 2-ის შესაქმნელად.
ეს კომბინირებული კონექტორი ნიშნავს, რომ მანქანა ადაპტირებადია, რადგან მას შეუძლია AC დამუხტვა კონექტორის ზედა ნახევარში ან DC დამუხტვა 2 კომბინირებული კონექტორის ნაწილის მეშვეობით. მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ CCS Combo 2 სოკეტი თქვენს მანქანაში და გსურთ დამუხტეთ სახლში AC-ზე, თქვენ უბრალოდ შეაერთეთ თქვენი ჩვეულებრივი ტიპის 2 შტეფსელი ზედა ნახევარში.კონექტორის ქვედა DC ნაწილი ცარიელი რჩება.
ევროპაში DC სწრაფი დატენვა იგივეა, რაც ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც CCS არის სტანდარტი, რომელსაც პრაქტიკულად ყველა მწარმოებელი იყენებს Nissan-ის და Mitsubishi-ს გარდა.ევროპაში CCS სისტემა აერთიანებს ტიპის 2 კონექტორს სწრაფ დამუხტვის ქინძისთავებს, ისევე როგორც J1772 კონექტორს ჩრდილოეთ ამერიკაში, ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ მას ასევე უწოდებენ CCS, ის ოდნავ განსხვავებული კონექტორია.მოდელი Tesla 3 ახლა იყენებს ევროპულ CCS კონექტორს.
იაპონური სტანდარტული CHAdeMO კონექტორი და CHAdeMO შესასვლელი სოკეტი
CHAdeMO იარაღი
CHAdeMO შესასვლელი სოკეტი
CHAdeMO: იაპონურმა კომპანია TEPCO-მ შეიმუშავა CHAdeMo.ეს არის ოფიციალური იაპონური სტანდარტი და პრაქტიკულად ყველა იაპონური DC სწრაფი დამტენი იყენებს CHAdeMO კონექტორს.განსხვავებულია ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც Nissan და Mitsubishi ერთადერთი მწარმოებლები არიან, რომლებიც ამჟამად ყიდიან ელექტრომობილებს, რომლებიც იყენებენ CHAdeMO კონექტორს.ერთადერთი ელექტრო მანქანა, რომელიც იყენებს CHAdeMO EV დამტენის კონექტორის ტიპს, არის Nissan LEAF და Mitsubishi Outlander PHEV.Kia-მ დატოვა CHAdeMO 2018 წელს და ახლა გთავაზობთ CCS-ს.CHAdeMO კონექტორები არ იზიარებენ კონექტორის ნაწილს J1772 შესასვლელთან, განსხვავებით CCS სისტემისგან, ამიტომ მათ სჭირდებათ დამატებითი ChadeMO შესასვლელი მანქანაზე.
Tesla Supercharger EV Connector & Tesla EV Socket
Tesla: Tesla იყენებს იგივე დონის 1, დონე 2 და DC სწრაფი დატენვის კონექტორებს.ეს არის საკუთრების Tesla კონექტორი, რომელიც იღებს ყველა ძაბვას, ასე რომ, როგორც სხვა სტანდარტები მოითხოვს, არ არის საჭირო სხვა კონექტორის ქონა სპეციალურად DC სწრაფი დატენვისთვის.მხოლოდ Tesla-ს მანქანებს შეუძლიათ გამოიყენონ თავიანთი DC სწრაფი დამტენები, სახელწოდებით Superchargers.Tesla-მ დააინსტალირა და ინარჩუნებს ამ სადგურებს და ისინი განკუთვნილია Tesla-ს მომხმარებლების ექსკლუზიური გამოყენებისთვის.ადაპტერის კაბელითაც კი, Tesla Supercharger-ის სადგურზე შეუძლებელი იქნება არატესლა ელექტრომობილის დამუხტვა.ეს იმიტომ ხდება, რომ არსებობს ავთენტიფიკაციის პროცესი, რომელიც განსაზღვრავს მანქანას, როგორც Tesla-ს, სანამ ის ელექტროენერგიაზე წვდომას მისცემს.Tesla Model S-ის დატენვას საგზაო მოგზაურობისას სუპერჩამტენის საშუალებით შეუძლია 30 წუთში 170 მილის მანძილის გაზრდა.მაგრამ Tesla Supercharger-ის V3 ვერსია ზრდის სიმძლავრეს დაახლოებით 120 კილოვატიდან 200 კვტ-მდე.ახალი და გაუმჯობესებული Superchargers, რომელიც გამოვიდა 2019 წელს და განაგრძობს გაშვებას, აჩქარებს პროცესს 25 პროცენტით.რა თქმა უნდა, დიაპაზონი და დატენვა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე — მანქანის ბატარეის სიმძლავრედან დაწყებული, ბორტ დამტენის დატენვის სიჩქარემდე და სხვა — ასე რომ „თქვენი გარბენი შეიძლება განსხვავდებოდეს“.
ჩინეთის GB/T EV დამტენის კონექტორი
ჩინეთის GB/T GUN EV კონექტორი
ჩინეთის DC GB/T შესასვლელი სოკეტი
ჩინეთი ელექტრომობილების ყველაზე დიდი ბაზარია.
მათ შეიმუშავეს საკუთარი დატენვის სისტემა, რომელიც ოფიციალურად მოიხსენიება მათი Guobiao სტანდარტებით, როგორც: GB/T 20234.2 და GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 მოიცავს AC დამუხტვას (მხოლოდ ერთფაზიანი).შტეფსელი და სოკეტები ჰგავს ტიპის 2-ს, მაგრამ ქინძისთავები და რეცეპტორები შებრუნებულია.
GB/T 20234.3 განსაზღვრავს, თუ როგორ მუშაობს სწრაფი DC დამუხტვა.ჩინეთში არის მხოლოდ ერთი ქვეყნის მასშტაბით DC დატენვის სისტემა, ვიდრე სხვა ქვეყნებში ნაპოვნი კონკურენტული სისტემები, როგორიცაა CHAdeMO, CCS, Tesla-ს მიერ მოდიფიცირებული და ა.შ.
საინტერესოა, რომ იაპონიაში დაფუძნებული CHAdeMO ასოციაცია და ჩინეთის ელექტროენერგიის საბჭო (რომელიც აკონტროლებს GB/T) ერთად მუშაობენ ახალ DC სწრაფ სისტემაზე, რომელიც ცნობილია როგორც ChaoJi.2020 წლის აპრილში მათ გამოაცხადეს საბოლოო პროტოკოლები, სახელწოდებით CHAdeMO 3.0.ეს საშუალებას მისცემს დატენოს 500 კვტ-ზე მეტი (600 ამპერი ლიმიტი) და ასევე უზრუნველყოფს ორმხრივ დამუხტვას.იმის გათვალისწინებით, რომ ჩინეთი ელექტრომობილების უმსხვილესი მომხმარებელია და რომ ბევრი რეგიონალური ქვეყანა, სავარაუდოდ, შეუერთდება ინდოეთის ჩათვლით, CHAdeMO 3.0 / ChaoJi ინიციატივამ შეიძლება დროთა განმავლობაში ჩამოაგდოს CCS, როგორც დამუხტვის დომინანტური ძალა.
