ChaoJi დამტენის კონექტორი CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC სწრაფი დამტენის კონექტორი

გამოვლინდა ახალი CHAdeMO და CEC დატენვის კავშირი

ChaoJi-ს მოაქვს სრულიად ახალი დიზაინი ახალი დანამატით, ახალი შესასვლელით, თხევადი გაგრილების ტექნოლოგიით და ჩაკეტვის მექანიზმის ამოღებით კონექტორიდან ავტომობილის მხარეს გაცილებით დაბალი წონისა და მცირე ზომისთვის.

ამჟამად ის 500 კვტ-ზე მეტ სიმძლავრეზეა (600 ა-მდე), მაგრამ, როგორც წინა ანგარიშებიდან ვიცით, მიზანია 900 კვტ (600 ა, 1500 ვ).

CHAdeMO პროტოკოლის ეს უახლესი ვერსია იძლევა DC დამუხტვას 500 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრით (მაქსიმალური დენი 600A), ამასთან, უზრუნველყოფს კონექტორს იყოს მსუბუქი და კომპაქტური პატარა დიამეტრის კაბელთან, თხევადი გაგრილების ტექნოლოგიის წყალობით და ასევე მოხსნის. ჩაკეტვის მექანიზმი კონექტორიდან ავტომობილის მხარეს“.

როგორც გვესმის, ChaoJi სავარაუდოდ გახდება DC სწრაფი დატენვის საბოლოო სტანდარტი ჩინეთსა და იაპონიაში, ხოლო მანქანების/დამტენების ძველი ვერსიები გამოყენებული იქნება ადაპტორებით.

შემდეგი ნაბიჯი იქნება ტესტირების მოთხოვნების გამოქვეყნებაCHAdeMO 3.0სპეციფიკაცია"ერთი წლის განმავლობაში"და გამოუშვით ChaoJi ბაზარზე, დაწყებული კომერციული მანქანებით"ჯერ კიდევ 2021 წელს"შემდეგ კი სამგზავრო მანქანებზე გადასვლა.

მუშაობს CHAdeMO საკომუნიკაციო პროტოკოლით,CHAdeMO 3.0არის შემდეგი თაობის ულტრა მაღალი სიმძლავრის დამუხტვის სტანდარტის პირველი გამოცემა, რომელიც შემუშავებულია ჩინეთის ელექტროენერგიის საბჭოს (CEC) და CHAdeMO ასოციაციის მიერ სამუშაო სახელწოდებით "ChaoJi".GB/T საკომუნიკაციო პროტოკოლით მოქმედი ჩინური ვერსიაც მომავალ წელს იგეგმება.

CHAdeMO პროტოკოლის ეს უახლესი ვერსია იძლევა DC დატენვის საშუალებას 500 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრით (მაქსიმალური დენი 600A), ამასთან, უზრუნველყოფს კონექტორს იყოს მსუბუქი და კომპაქტური მცირე დიამეტრის კაბელთან, თხევადი გაგრილების ტექნოლოგიის წყალობით და საკეტის მოხსნის წყალობით. მექანიზმი კონექტორიდან ავტომობილის მხარეს.უზრუნველყოფილია CHAdeMO 3.0-ის შესაბამისი მანქანების უკან თავსებადობა DC სწრაფი დატენვის არსებულ სტანდარტებთან (CHAdeMO, GB/T და, შესაძლოა, CCS);სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დღევანდელ CHAdeMO დამტენებს შეუძლიათ ენერგია მიაწოდონ როგორც მიმდინარე ელექტრომობილებს, ასევე მომავალ ელექტრომობილებს ადაპტერის ან მრავალ სტანდარტული დამტენის საშუალებით.

ორმხრივი პროექტით დაწყებული, ChaoJi გადაიქცა საერთაშორისო თანამშრომლობის ფორუმად, მობილიზებულია ექსპერტიზისა და ბაზრის გამოცდილების მობილიზება ევროპის, აზიის, ჩრდილოეთ ამერიკისა და ოკეანიის ძირითადი მოთამაშეების გამოცდილებაზე.სავარაუდოდ, ინდოეთი შეუერთდება გუნდს მალე, და მთავრობებმა და კომპანიებმა სამხრეთ კორეა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნები ასევე გამოხატეს თავიანთი ძლიერი ინტერესები.

CHAdeMO ჯგუფი დათანხმდა ჩინელებთან თანამშრომლობას რამდენიმე პირობით, მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ახალი დანამატი უზრუნველყოფდა უკუღმა თავსებადობას არსებულ CHAdeMO EV-ებთან და დამტენებთან.ყველაზე დიდი რისკი CHAdeMO-სთვის, როგორც პირველი მამოძრავებელი და ბაზარზე ყველაზე ფართოდ გამოყენებული პროტოკოლისთვის, იყო ელექტრომობილობის დაინტერესებული მხარეების ნდობის დაკარგვა.CHAdeMO EV მომხმარებლების, ინფრასტრუქტურის მფლობელების, ასევე მანქანების და დამტენების მწარმოებლების ინტერესების დაცვა, რომლებმაც ინვესტიცია განახორციელეს CHAdeMO-ში, უდიდესი მნიშვნელობა ჰქონდა.ეს „ნარჩენები არ“ ფილოსოფია კარგად ემთხვეოდა ჩინეთის გუნდის პრიორიტეტს, რომელსაც აბსოლუტურად სურდა უზრუნველყოს GB/T 2015-თან ჩამორჩენილი თავსებადობა.

CHAdeMO 3.0 სპეციფიკაციის ტესტირების მოთხოვნები სავარაუდოდ გაიცემა ერთი წლის განმავლობაში.პირველი ChaoJi EVs სავარაუდოდ კომერციული მანქანები იქნება და ბაზარზე 2021 წლის დასაწყისში გამოვა, რასაც მოჰყვება სხვა ტიპის მანქანები, სამგზავრო ელექტრომობილების ჩათვლით.